Hoy utilicé por primera vez el tren suburbano, grandioso, ni que decir, 6 minutos de recorrido entre una estación y otra. No había viajado en él a pesar de que si había tenido necesidad de moverme a Tlalnepantla y a Cuautitlán Izcalli (varias veces); viajes que desde luego realicé en mi auto. Conocí el proyecto gracias a dos amigos que trabajan en la SCT pero aún con sus recomendaciones no lo visité… no sé si habría podido acompañar a mi mejor amigo a la inauguración, donde Pipo Calderón no solo dio el roll sino que hasta operó el tren. Incluso mi amigo me comentó: “Felipe mide lo mismo que yo” y yo, de manera poco afortunada respondí: “¡¿tan chaparro?!... Pobre de mi amigo, un trauma más; pero afortunadamente el tren suburbano tiene un diseño incluyente para nosotros los bajitos (que es el mas de los mexicanos) y para no ir de puntitas apenas rozando el tubo, hay agarraderas plásticas que no ví que nadie usara…. ¡en fin!
La verdad no recuerdo que tan aceptado o popular fue este proyecto, sobre todo en comparación con el poco amado Metrobús (o “pejebús” como prefieren llamarlo algunos) o la polémica línea 12 del metro que llegará a Tláhuac. Pero debo admitir: aplaudo este tipo de proyectos.
Definitivamente la Ciudad de México necesita “rescatarse”. Si ¿pero de qué? de la contaminación, de a sobrepoblación, del caos vial, de la baja calidad de vida. Pero definitivamente no podemos hablar de intervención urbana sin el desarrollo de un correcto modelo económico y social y viceversa.
Entonces ¿Cómo transformamos una ciudad? Primero, HAY QUE INVERTIR EN TRANSPORTE, pero en transporte PÚBLICO: metro, tranvía, autobuses, incluso hay que abarcar aeropuertos. No se trata de seguir invirtiendo en segundos pisos que siguen favoreciendo al auto, y que no hacen más que dejar en claro la inutilidad de programas como el “hoy no circula”, impuesto en los noventas, que ok… tal vez en su momento fue de utilidad al reducir el 20% de las emisiones contaminantes pero: ¿mantenerlo vigente durable 16 años en una ciudad donde no es cómodo no tener auto? Y donde además: hay pocas opciones de transporte público eficiente y de calidad.
Sin embargo, el tren suburbano me parece en términos generales bueno. Hay algunos vacíos en cuanto a la infraestructura de las estaciones pero creo que eso viene a ser secundario y hablando del Metrobús, a casi nadie le gustó; a todos los automovilistas nos molestó quedarnos con un carril menos en insurgentes pero poco se toma en cuenta: si un solo autobús transporta la misma cantidad de pasajeros (160) que transportaban 4 microbuses y contamina lo de uno solo ¡caramba! Vamos ganando un punto. Cierto es que no solo transporta 160 pasajeros… el “pejebús” lo he utilizado muchas veces y a varias horas es peor que lata de sardinas, pero bueno, esperemos que el monitoreo y la evaluación que hace el CTS (consultoría que vendió al gobierno del D.F. la receta del Metrobús que, OJO no desarrollaron ellos el proyecto) pronto dé soluciones para la sobredemanda que tiene el servicio. El Metrobús sobre Xola, también me parece necesario, más desafortunado que exitoso, pero es al menos medio punto más de calificación.
Invertir en transporte es parte de la regeneración urbano-ambiental en una ciudad. Luego podemos continuar con la implantación de un sistema industrial sustentable, mayor calidad en los servicios, cambio de los modelos económicos (cambiar la idea de "gasto público" por inversión pública) y no podemos olvidar la inversión en cultura y educación que hasta nuestro ingenuo ex presidente Chente Fox llevó a cabo con la construcción de su elefantote blanco: la biblioteca Vasconcelos, que apenas siendo inaugurada cerró casi un año para ser reparada, pero ok… el intento está ahí.
En conclusión: SI a los Metrobuses (¡solo háganlos bien por favor!), SI a mas líneas del metro, si a los trenes, si al tranvía (¿se hará realidad verlos en el centro?), si a mas bibliotecas, si a mas museos que aumenten la oferta turística y que se integren a los sistemas educativos del país. NO a mas unidades habitacionales imperio del rotoplás y sin áreas verdes, no a mas segundos pisos, ¡eso no es ecológico Señores de Naucalpan!
Aclaro: no pretendo descubrir el hilo negro, solo estoy plasmando las impresiones y reflexiones que me vienen a la cabeza tras mucho (o poco) observar como estudiante de arquitectura (pero más urbanista que otra cosa). Hoy quedé más que contenta de saber que tengo más que la opción el auto para visitar a niño que me gusta en Tlalnepantla. Ahora que sé que el suburbano es buena alternativa, tal vez visite más a mi familia en Cuautitlán Izcalli.
Ciudad bien conectada + trayectos cortos = habitantes felices.
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y los demás los buscan uds...!!!
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